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        香格里拉至丽江高速公路
        作者:admin    信息来源:原创    发布时间:2019-09-04      浏览次数:322

        一、项目概况

        香丽高速公路项目是国务院批准的《国家公路网规划(2013年—2030年)》国家高速公路网规划的北京至西藏高速公路西宁—丽江联络线(G0613)的组成路段,也是《“十二五”支持新疆自治区、新疆生产建设兵团和四川云南甘肃青海四省藏区经济社会发展规划建设项目方案》中的项目,在国家和云南省干线公路中处于主骨架地位。

        香丽高速公路项目全长140.305km,其中主线长124.55km,香格里拉连接线长15.755km,主线新建118.013km,利用大丽高速松园桥连接线6.537km。主线设计速度为80 km/h,路基宽度为24.5 m。主线上共有(含互通式立交区主线桥梁)桥梁119座、隧道23座,全线桥隧比达到54.73%,其中项目6.7.8.9标段,桥隧比达到93%。线路海拔相对高差1289m。沿线存在“三高”(高海拔、高差大、高地震烈度),“二复杂”(地形复杂、地质复杂),“一脆弱”(生态环境脆弱)的特点和难点。沿线设置互通式立交6处,互通立交连接线约13km(采用二级公路标准建设),服务区3处,停车区1处,共设收费站7处其中1处主线收费站、6处匝道收费站,管理中心1处,养护工区3处。起点位于香格里拉县城以南益松村,止于大丽高速白汉场。批复的初步设计概算210.83亿元(其中丽江段46.38亿元,迪庆段164.45亿元),合同工期60个月。全线控制性工程“六桥八隧一互通”。

        二、六个首创

        1.香丽高速是云南省海拔最高的高速公路;

        2.世界上第一次在高速公路悬索桥上采用复合索鞍;  

        3.独塔地锚式非对称结构悬索桥主跨766m,同类桥型中跨度世第一;   

        4.地下立交在国内高速公路建设中第一次采用;   

        5.薄中墙连拱隧道无中导工法为国内第一次采用;   

        6.为克服地形艰险带来的困难,四次采用了分岔隧道,为省内首创。

        三、建设意义

        香丽高速公路是一条团结之路、观光之路、文明之路、康庄之路、和谐之路、致富之路、持续生态之路,目标不仅是PPP模式建设的典范工程,也是集团在高速公路建设领域的品牌工程、丰碑工程。香丽高速公路的建成,对完善国家和云南省高速公路网,改善区域交通出行条件,加强滇西北旅游资源的联动开发和构筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈,促进区域经济社会发展,加强民族团结,增强国防交通保障能力,推动云南藏区实现跨越式发展和同步建成小康社会目标有重要意义。

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